導(dǎo)語(yǔ)：2019，注定是波瀾壯闊之年，亦是不平凡之年。這一年，是中華人民共和國(guó)建國(guó)七十周年；這一年，是武漢舉辦第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)之年；這一年，東風(fēng)公司走在了5G時(shí)代的前沿……

2019年6月28日，在信息化與工業(yè)化深度融合的大背景下，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）與騰訊公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議，雙方將采用資本合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、項(xiàng)目合作等多種方式，在網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車安全、自動(dòng)駕駛、智慧出行、智慧物流、聯(lián)合創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等七大領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，攜手共建“汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。

就在去年6月上旬，工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)廣電頒發(fā)5G牌照，相較于之前2020年5G商用表，中國(guó)的5G商用時(shí)間整整提速了一年。作為5G商業(yè)化應(yīng)用的重要領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)顛覆性的變革。為搶占5G制高點(diǎn)，東風(fēng)公司率先入局，不僅牽手華為在襄陽(yáng)共建“智行隆中”，還推出了融合L4自動(dòng)駕駛+5G遠(yuǎn)程駕駛+V2X+遠(yuǎn)程調(diào)度的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。在5G的加持下，東風(fēng)公司與騰訊公司的合作，勢(shì)必將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，邁向萬(wàn)物互聯(lián)智能世界

從上世紀(jì)80年代1G的誕生，到2G語(yǔ)音、短信的暢通無(wú)阻，再到到3G互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、4G移動(dòng)數(shù)字商用，每一代通信技術(shù)都在前一代的基礎(chǔ)上不斷演進(jìn)。如今，以高可靠、低延時(shí)為標(biāo)志的5G不僅將解決人與人的通信問題，而且能實(shí)現(xiàn)人與物、物與物的萬(wàn)物互聯(lián)，這對(duì)自始至終都是新技術(shù)、新應(yīng)用的搭載者——汽車來(lái)說，無(wú)疑將是一場(chǎng)新的變革。

作為一家已有50年歷史的汽車企業(yè)，東風(fēng)公司始終保持對(duì)行業(yè)發(fā)展的敏銳洞察，與時(shí)俱進(jìn)，引領(lǐng)潮流。東風(fēng)公司與騰訊公司的戰(zhàn)略合作，既是跨界合作，也是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把握5G技術(shù)浪潮的一次新的探索。在5G的加持下，小到終端應(yīng)用，大到智慧出行、智慧交通的構(gòu)建，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的想象空間無(wú)限延伸。

為了探索智慧城市解決方案，2019年4月2日，東風(fēng)公司與襄陽(yáng)市人民政府、華為在襄陽(yáng)簽署了“智行隆中”項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺(tái)四個(gè)工程陸續(xù)開展建設(shè)，致力于把襄陽(yáng)打造成為國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)和智慧交通標(biāo)桿城市。

“智行隆中”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式

在“智行隆中”項(xiàng)目中，三方還將共同搭建自動(dòng)駕駛+5G遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)于一體的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。未來(lái)，在平臺(tái)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司還會(huì)根據(jù)更多出行需求，完善平臺(tái)應(yīng)用和功能，與各方力量共同構(gòu)建移動(dòng)出行服務(wù)新生態(tài)。

東風(fēng)公司與華為的合作由來(lái)已久。自從2012年攜手以來(lái)，雙方于次年就開始著手研發(fā)下一代車載系統(tǒng)。2014年，東風(fēng)公司與華為簽署合作框架協(xié)議，2018年又簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在前瞻技術(shù)領(lǐng)域全面開展聯(lián)合創(chuàng)新。目前，東風(fēng)公司與華為攜手打造的華中地區(qū)首個(gè)LTE-V/5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)已經(jīng)建成，并通過遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)測(cè)試。

作為東風(fēng)公司的合作伙伴，華為在5G技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。六年前，華為就在襄陽(yáng)布局了云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。依托強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力，華為將從車端、路端、云端等方面協(xié)助東風(fēng)公司、襄陽(yáng)市共同打造城市級(jí)的5G及C-V2X車路協(xié)同商用智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，提供基于車路協(xié)同的安全應(yīng)用場(chǎng)景，共建襄陽(yáng)自動(dòng)駕駛公交示范線。

與此同時(shí)，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心也在搶抓5G時(shí)代的新機(jī)遇。早在2018年，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委評(píng)審?fù)ㄟ^了達(dá)安中心有關(guān)籌建智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心的申請(qǐng)，并正式發(fā)文批準(zhǔn)籌建。今年下半年，覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的襄陽(yáng)達(dá)安中心三期工程將竣工投入使用，屆時(shí)將可以對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行全面有效的檢測(cè)，而四期工程也在加緊規(guī)劃建設(shè)中，并將全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)。襄陽(yáng)，這座承載東風(fēng)公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略布局的城市，已經(jīng)提早展現(xiàn)了多方位的優(yōu)勢(shì)，正邁上萬(wàn)物智能互聯(lián)新時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)全景規(guī)劃

產(chǎn)品入局，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)

隨著5G技術(shù)商用化的日趨成熟，搭載5G網(wǎng)絡(luò)的汽車不再停留在實(shí)驗(yàn)室階段，而是以一個(gè)高智能、有情感、多場(chǎng)景的“移動(dòng)空間”形態(tài)逐漸駛?cè)肴藗兊纳睢?

從2013年開始，東風(fēng)公司就開始著手研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并正式設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)部。六年間，東風(fēng)公司馬不停蹄，成果卓越，先后推出2013版東風(fēng)風(fēng)神A60智能化樣車、2014版東風(fēng)風(fēng)神AX7智能化1.0樣車、2017版東風(fēng)風(fēng)神AX7智能駕駛2.0樣車，并完成自動(dòng)泊車、智能輔助駕駛等新技術(shù)的工程化、產(chǎn)業(yè)化。

在2018年?yáng)|風(fēng)公司技術(shù)中心第三屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司展示了一輛通過LTE/5G網(wǎng)絡(luò)遙控的無(wú)人駕駛樣車，駕駛員坐在操作室內(nèi)，在毫秒中就能讓室外試驗(yàn)車輛同步完成啟動(dòng)、加速、減速、轉(zhuǎn)向……

東風(fēng)LTE-V/5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛樣車

目前，東風(fēng)公司無(wú)人駕駛乘用車和商用車分別達(dá)到了L3和L4水平。東風(fēng)公司技術(shù)中心園區(qū)已完成LTE-V/5G車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)所有道路的視距覆蓋，進(jìn)入遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)驗(yàn)證。

值得一提的是，在東風(fēng)公司與華為攜手在襄陽(yáng)達(dá)成戰(zhàn)略合作以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神也與華為開啟了5G自動(dòng)駕駛的研究，2021年可以實(shí)現(xiàn)5G級(jí)自動(dòng)駕駛，2022年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

去年4月，東風(fēng)公司在5G自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又邁上了一個(gè)臺(tái)階，推出了最新的技術(shù)成果——Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。Sharing-VAN的車身采用碳纖維材料，具備一鍵招車、動(dòng)態(tài)限速、環(huán)島通行、動(dòng)態(tài)避障、多車編隊(duì)、自動(dòng)泊車及后臺(tái)招車、遠(yuǎn)程控制、調(diào)度監(jiān)控等13項(xiàng)功能。Sharing-VAN積極為消費(fèi)者提供“最后一公里”出行解決方案，是東風(fēng)公司對(duì)未來(lái)智慧公共交通的新探索，也是對(duì)未來(lái)美好汽車生活的新暢想。

Sharing-VAN于襄陽(yáng)首度亮相

讓體型龐大的卡車實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？這不是癡人說夢(mèng)。去年5月，我國(guó)首次大規(guī)模商用車列隊(duì)跟馳試驗(yàn)活動(dòng)在天津市西青區(qū)舉行，東風(fēng)天龍KL順利通過由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)組織的無(wú)人駕駛卡車列隊(duì)跟馳功能公開驗(yàn)證試驗(yàn)。

5G時(shí)代，比想象中來(lái)得更快；東風(fēng)公司，提前布局，走在時(shí)代前沿。未來(lái)，東風(fēng)公司仍將緊緊把握5G技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建基于未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)，為實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”奮斗目標(biāo)注入更多創(chuàng)新動(dòng)能。